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商品訊息描述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
外來秋行軍蟲遍地開花 彰化縣長督軍採取就地火攻撲殺 | 秋行軍蟲害侵台 | 生活 | 聯合新聞網
外來的秋行軍蟲害最近瞬間爆發，在台灣四處「攻城掠地」，防檢局昨天確認彰化縣芳苑鄉、溪湖鎮各有一處玉米遭秋行軍蟲攻占；今天上午，縣長王惠美今天親自督軍採取「火攻」，農民剷除整園玉米植株後集中堆成數堆，由消防人員淋上汽油後一把火燒成灰燼。本月8日，有人在苗栗飛牛牧場發現秋行軍蟲的幼蟲，成為台灣通報發現秋行軍蟲的首例，短短幾天通報件數已二百多件，彰化縣率先採取火攻方式撲殺。台中區農改場作物環境課白桂芳博特賣會特惠活動士說，火燒是最直接、最簡單，也是農民最能接受的防治措施。. } }); } 王惠美說，有秋行軍蟲的玉米田耕鋤後，將依農作物補償基準發給補償金每分地1萬4520元，休耕3個月的管制期內，另補償每分地4500元。面對秋行軍蟲蟲害遍地開花，防檢局建議耕鋤後，就地挖土3公優惠網站大力推薦尺深掩埋。白桂芳說，就地挖土掩埋的方式，不但勞師動眾，廢時廢工，農民的接受度也不高。原因是農田的表土不厚，2、30公分，最多1公尺多，挖土3公尺深很可能把表土下的小石頭翻出，加上掩埋後會分解，也農田可能出現不規則的凹陷。「不管是挖地掩埋或火燒，只要做得徹底都能達到撲殺的目標。」白桂芳說，只要事前獲環保單位同意，也有消防安全的預防措施，火攻是最直接且最有效的方式。防檢局確認有秋行軍蟲幼蟲的2處玉米田，溪湖是0.59公頃、芳苑0.2公頃，今天縣府先從面積較大的溪湖玉米田下手，消防局長蕭嘉政帶領20多名消防人員和消防車在附近戒備；因附近有快成熟的一期稻作，為避免火勢太猛，一收不可收拾，縣府將農民剷除玉米植株分開堆成數小堆再火燒。王惠美說，彰化縣的秋行軍蟲幼蟲都確認是玉米型秋行軍蟲，專家說這類型的秋行軍蟲是比較慓悍，抗毒性也比較強，加上考量農民的接受度，縣府評估後決定採用火攻，希望能夠把秋行軍蟲的幼蟲和卵焚燒乾淨，避免蟲害擴散。彰化縣政府今天先後到溪湖、芳苑2處出現秋行軍蟲的玉米田，耕鋤後由消防人員就地火燒撲殺。記者何烱榮／攝影 分享 facebook 彰化縣政府今天上午先後到溪湖、芳苑2處出現秋行軍蟲的玉米田，耕鋤後由消防人員就地火燒撲殺。記者何烱榮／攝影 分享 facebook 哪裡便宜彰化縣政府今天上午先後到溪湖、芳苑2處出現秋行軍蟲的玉米田，耕鋤後就地火燒撲殺。記者何烱榮／攝影 分享 facebook 彰化縣政府今天先後到溪湖、芳苑2處出現秋行軍蟲的玉米田，耕鋤後由消防人員就地火燒撲殺。記者何烱榮／攝影 分享 facebook 必買清單開箱炫耀文彰化縣政府今天上午先後到溪湖、芳苑2處出現秋行軍蟲的玉米田，耕鋤後就地火燒撲殺。記者何烱榮／攝影 分享 facebook 彰化縣長王惠美督軍，今天上午帶領農業、消防人員先後到溪湖、芳苑2處出現秋行軍蟲的玉米田，耕鋤後就地火燒撲殺。記者何烱榮／攝影 分享 facebook
「一帶一路」新危機！東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指標性大計畫「一帶一路」，現在馬來西亞、緬甸都因費用過高，深怕陷入債務陷阱，紛紛與北京重啟談判，且都獲得中方讓步，包括馬來西亞鐵路縮短約50公里，緬甸工程費砍剩下五分之一，讓中國的一帶一路進入深水修正期。
當中美貿易戰正打得火熱，中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰！
NHK記者 藤田享子：「這裡是鐵路建設預定地，這邊已經開始部分基礎工程，但現在工程卻停擺。」
位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州，正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉，約台幣5千億的東海岸鐵路線，從馬來半島東部橫跨西部，長690公里，是中馬最大經貿合作項目。
馬來西亞首相 馬哈迪 (2018.8)：「我們不希望發生新殖民主義的情況。」
但去年回鍋馬來西亞首相的馬哈迪，一上任就宣布計畫凍結，指前朝跟中國簽的合約不平等，收支恐難打平，因鐵路沿線產業少，住宅也少，就算通車後也難以回收。
附近居民：「這附近會搭公車的只有一人。」
不只獲利堪憂，鐵路工程也因一帶一路，訂單多由中國企業拿下，工人也以中國人為主，地方幾乎沒得到什麼好處。
在地建築師：「我想大多數勞工是從中國來，建材也是，所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」
除此之外，馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路，在各國興建道路、鐵路、港口，但巨額貸款恐讓當事國無法償還，導致重要基礎建設使用權，交到中國手中，最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口，一天僅一艘船隻利用，眼看無法還債，港口99年的經營權讓渡中國。
不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出，漢班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線，包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國，屬高危好物分享最近流行產品險負債。
馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣，但片面毀約得賠償相當數百億，甚至上千億台幣的違約金，大馬首相於是派出親信，重新向中方交涉。
馬來西亞首相特使 達因(Daim Zainuddin)：「首相派我去中國重談價格，這當然很困難，因為有具約束力的合約。」
歷時九個月的談判，最終中國讓步，鐵路縮短約50公里，建設費也削減相當台幣1600億，發包馬國企業的訂單比例，也從三成提高到四成。
馬來西亞首相特使 達因：「任何協議都不應該是單方得利，要確保中國和馬來西亞雙方都開心，我們做到這點。」
馬來亞大學中國研究所 饒兆斌：「我認為這是很大的讓步，顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判，讓雙方都獲利。」
現在逼中國讓步的不只馬來西亞，還有緬甸，「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港，原定由中國出資貸款相當台幣2200億。
緬甸財政部副部長 塞翁(Set Aung)(2018.11)：「有鑑於恐怕對未來造成過大負擔，我們對計畫予以修正。」
緬甸政府為了降低負債疑慮，工程費大砍剩下五分之一，確定不融資，中資股權也從八成五降到七成。
美國國務卿 蓬佩奧：「中國的一帶一路計畫，其實是用政府權力來達成國家安全目標。」
為了緩和各界質疑聲浪，中國大陸國家主席習近平，在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──
中國大陸國家主席 習近平：「按照普遍接受的國際規則標準進行，同時要尊重各國法律法規，同時確保商業和財政上的可持續性。」
專家指出，中國放低姿態，因為有輸不得的壓力。
佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任 宮家邦彥：「有(行不通)的危機感，因此改變方針。一帶一路是習近平上任後，一直加溫、執行的計畫，是領導人的象徵，不能失敗。」
未來10年內，保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路，就算暫時受挫，藉著縮小計畫或規模，維持在當地的影響力，繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。
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